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192小时争分夺秒施工 八通线3日起正常运营

记者从北京市交通委获悉,3000余人奋战8个日夜,历经192小时的八通线拨线及旌旗灯号改造工程于11月2昼夜间顺利收官,从本日(11月3日)首班车起全线规复正常运营。

这次改造工程后,八通线南延段将在岁尾开通试运营,八通线的终点站由今朝的土桥站延伸至地铁7号线全球影城站。同时,八通线全线启用新的旌旗灯号系统,将具备再次缩短发车距离的前提。

拨线工程192小时竣工

昨世界午5点,记者在地铁土桥站看到,两列测试列车正在拨线路段上往返行驶。据事情职员先容,目火线路正在进行动态测试,列车驾驶员也将认识新道岔的变更。

地铁八通线南延段将于今年事尾正式开通试运营。八通线南延段是由原八通线终点站土桥站南延至全球影城站,增举措措施园站、全球影城站2座车站,全长4.5公里,南延段开通试运营后,八通线将在原有18.9公里根基上延长至23.4公里,线路延伸至未来建成的全球影城度假区。

为确保这次八通线南延拨线及旌旗灯号改造工程安然、高效地在既定的192小时、8天光阴内顺利竣工,市交通委要求北京市轨道交通扶植有限公司和北京市地铁运营有限公司组织参建单位反复钻研、推演、论证, 充分斟酌职员、材料、机器艰苦和极度气象影响等晦气身分,对施工时代的路基、轨道、通信、旌旗灯号、供电、雨棚及声屏蔽施工调试事情和运营前项目验收、冷滑试验、热滑试验、动车调试等事情按照关键线路进行了综合排布,反复推演。施工历程中所需的所有设备、线缆、钢轨、道砟、轨枕等材料均按照120%配备,并拟订完成了风险阐发与应急预案、土桥站至九棵树站停运时代周边公共交通的保障规划,力图做到施工“万无一掉”,对周边游客的影响“降到最低”。

改造工程自10月26日零时启动,全市3000余交通人奋战在施工、保障一线,争分夺秒,扶植施工和地铁运营单位通力合作,逐日至少召开一次研判会,每小时报送进展信息,随时沟通工程难点,确保按计划、按光阴节点推进工期。

分秒必争抢回大年夜风突袭耽误工期

为改良游客乘车情况,同时低落地铁列车行驶历程中对周边居夷易近区的噪音影响,这次施工历程中,交通部门同步进行了全封闭雨棚及声屏蔽的安装工程。

但10月28日突如其来的一场大年夜风气象,打乱了工程的正常进度。雨棚及声屏蔽安装工程一度受阻,导致工期延后。

据先容,全封闭雨棚及声屏蔽跨既有线部分合计长245米,此部分事情必须在停运时代完成,否则八通线规复运营今后施工难度极大年夜。是以在开工之前,施工方就与轨道、电气等专业单位进行了缜密推演,力争在施工历程中做到按计划推进、分功课面实施。但10月28日的大年夜风气象,给吊装施工带来了极大年夜的安然隐患,为确保安然,施工单位不得不放慢了工程进度。大年夜风气象过后,扶植单位严格按照规程吊装,现场监理、安然员全程盯控,在不影响拨线施工致体进度的环境下,争分夺秒,追赶工期,终极准期完成了既定目标。

旌旗灯号进级帮八通线冲破发车距离极限

北京地铁运营公司先容,八通线开通试运营是在2003年,距今已经16年。设备旌旗灯号系统改造之前,2分50秒的最小运营距离已达极限。跟着近些年八通线客运量的赓续增添,2分50秒的最小运营距离已很难满意沿线居夷易近的出行需求,高峰时段的满载率较大年夜。是以,交通部门借助这次八通线南延工程中的拨线改造施工,对八通线的全线旌旗灯号系统进行了进级改造。

进级后的全新CBTC系统,可使八通线的运行加倍安然,运营效率大年夜幅提升,最小运营距离将具备达到2分钟的前提。

据先容,本日地铁八通线规复运营之后,新的旌旗灯号系统将会启用,不过线路将暂时还按照停运前的列车运行图运营。等到旌旗灯号系统稳定后,将会对运营距离合时进行缩短。

到岁尾八通线南延段开通之后,公交集团也将根据沿线客流变更,做好跟地铁接驳,对相近公交线网进行调剂,方便市夷易近出行。

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